0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Отзывы владельцев пежо

Отзывы Peugeot

Илья, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Очень позитивный автомобиль! Прекрасное качество изготовления как кузова так и салона. Прекрасное водительское место, очень удобен дисплей проекции! Прекрасный двигатель, хорошая тяга прекрасное рулевое управление. Отдельно стоит описать тормоза, сказать что хорошие ничего не сказать. Достаточно вместительный багажник, удобно сделан регулируемый пол багажного отделения, откидывающийся задний борт. При корректной езде практически укладывается в заявленный расход топлива.

Недостатки: Теперь о странностях, нет тормозных щитов на передних тормозах, к 27 т.к. практически изношены и колодки и диски. Очень скромные карты навигации, использовать можно только Naviteq которые обрезаны для РФ полностью и не позволяют использовать добрую половину аппаратных возможностей самой системы. Качество магнитолы на твердое 3+. Очень забавно работает роботизированная короба, но сбоев нет и по привыканию ничем не отличается от гидромеханики.

Что ломалось: На 27 тысячи километров вышла из строя проводка заднего колесного датчика АБС.

Опыт обслуживания: Только у ОД плановое обслуживание

Предыдущий автомобиль: Vovlo XC90

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Валерия Кириченко, водительский стаж с 1999 г.

Достоинства: Привлекателен внешне, не очень большой что удобно для города. Интересный салон и в нем удобно. Не большой расход.

Недостатки: Лично для меня нужен багажник побольше, но в целом и того что есть хвататет. Немного шумноват на скорости.

Что ломалось: Ничего.

Предыдущий автомобиль: Daewoo Nexia

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Муртазин Альберт, водительский стаж с 1992 г.

Достоинства: Комфортный салон, качественная противошумка, оригинальный дизайн как интерьера, так и экстерьера. Хорошая тяговитость двигателя на высоких оборотах, замечательная работа механической коробки. Очень удобный багажник, для семейной поездки в отпуск незаменимая машина, естественно в этом ценовом диапазоне.

Недостатки: Из-за длинного переднего свеса практически теряется клиренс, что практически делает автомобиль невыездным с асфальта. Низкопрофильная резина (которой комплектуется изначально) не терпит некачественной дороги — практически стиральная доска и каждая выемка ощущается всем телом.

Что ломалось: При первом ТО заменили шаровую опору по гарантии, но это чисто моя вина, поймал ямку.

Опыт обслуживания: Как бы не ругали французов из-за дороговизны обслуживания на самом деле цена среднестатистическая, Например ТО-1 мне обошлось 6150 рублей, кстати и покупка каско — намного дешевле, чем у одноклассников.

Предыдущий автомобиль: было много автомобилей и иномарок и жигулей, последняя форд-фокус 2

Статья в тему:  Ауди а4 2011 1.8 отзывы владельцев

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

денис, водительский стаж с 1997 г.

Достоинства: Хорошее качество интерьера, отличная управляемость и подвеска.

Недостатки: Непривычно расположена кнопка запуска мотора и ручного тормоз (слева от руля), в багажник стекает вся вода, которая скопилась под крышкой багажника когда ее открываешь, некуда положить телефон в салоне, подстаканники в передней панели не в кассу — ставишь бутылку и она загораживает навигацию и экран.

Что ломалось: ничего

Опыт обслуживания: официальный дилер

Предыдущий автомобиль: Kia Pro_Cee’d

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Павел, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Вместительный салон, отличная аэродинамика, невысокий расход топлива: смешанный 6.7, город летом — 8.2, зимой — 8.7 Машина эксплуатируется каждый день, без проблем заводится в — 30. В просторный салон с панорамной крышей помещается душевая кабина 120*80. Это реально круто! Столько раз меня выручала. Ремонт своими силами сделал благодаря этой продуманной машине. А по поводу невысокой надежности французских автомобилей — это миф, по крайней мере в моем случае.

Недостатки: Надо следить за уровнем масла. Этот двигатель (EP6) от природы прожорлив. Но если ездить умеренно, не выходить за 3500-4000 об/мин то расход будет невысокий. У меня при активном характере езды уходит в долив 1 литр на 10 000 км . У кого-то — 1 литр на 1000. Задние брызговики постоянно норовят оторваться.

Что ломалось: За 64 000 км зимой треснул родной водяной насос. Это обычная проблема на 308. Заменили на совместимый из металла, теперь все хорошо. Больше и не припомню проблем с машиной.

Опыт обслуживания: Меняю масло раз в 10000, т.к. постоянные пробки. Колодки поменял на 30000 и 62000 (вместе с дисками) Больше ничего не менялось.

Предыдущий автомобиль: Nissan Almera N16

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Игорь, водительский стаж с 1996 г.

Достоинства: Очень вместительный автомобиль, возил доски и трубы до 3 метром. Большой багажник и если не перегружать свыше 450кг — идет нормально. Скорость развивал до 210км/ч, но только на аи95 и когда был новый. Хорошая безопасность. Спасают передние отбойники

Недостатки: Низкая посадка передка, слабая подвеска. Чтобы не гремели задние стойки нужен груз 150кг в багажнике — тогда очень мягкий ход

Что ломалось: Сцепление, амортизаторы, зажигание, рулевые тяги, подушки двигателя

Предыдущий автомобиль: Волга

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Шумило Валерий Прокофьевич, водительский стаж с 1977 г.

Достоинства: Хорошая динамика, малый расход Аи 95, удобный салон (особенно хочу отметить передние кресла, очень хорошо сделаны), отличная управляемость, трансформируемый почти мгновенно багажный отдел (задние сиденья раздельные складываются очень легко, быстро и так же легко восстановить обратно кресла), хорошая светотехника.

Недостатки: низко висит клюв и наш ненавязчивый «сервис», (после замены масла и фильтров самому приходиться вставлять клипсы и т.д.)

Что ломалось: то что поставил по совету менеджера, то есть поставили сигнализацию — уже снял, и парктроник так закрепили его на разъемы заднего правого фонаря что пришлось их восстанавливать.

Статья в тему:  Рено сандеро степвей 2015 отзывы владельцев

Опыт обслуживания: благодаря нашему сервису хочу обслуживать сам, не сложно даже при условии что где то нужен и не совсем стандартный инструмент — пример замена свечей

Предыдущий автомобиль: 11 Лада, Рено Симбол, Субару импреза,

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

смирнов александр владимирович, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: нет

Недостатки: мно качать нефть копать уголь рубить дрова учесть для специалистов не советую брать машина сырая колею и хуже сервиса и надежности не имел хотя ваз сыпется также но это ваз и цена в 2 раз ниже держитесь может повезет вам и приобретете не конструктор для сервиса Спасибо.

Что ломалось: 08 и сразу началось лича живет своей жизнью звонит не выключается и ОД считав инфо с нее сообщил под замену через месяц сервис по русски двери закрывают по в неделю по 2 часа на устронение и диагностику пежо 408 не получаю. опыт по тойтам форд ваз имею и хуже сервиса и надежности не имел хотя ваз сыпется также но это ваз и цена в 2 раз ниже

Опыт обслуживания: авто было бы достойным если бы не сборка нашими руками ВАЗ не состоятелен не потому что он ВАЗ он собирается без желания угодить покупателю. Так и пежо не учли что

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Фомин Валерий Валериевич, водительский стаж с 1992 г.

Достоинства: Просто СУПЕР. Мне и моим знакомым очень нравится. Можно всё и везде, в городе и на природе.

Недостатки: задняя балка, подшипники на рычагах.

Что ломалось: задняя балка, подшипники.

Опыт обслуживания: небольшой опыт, ремонт балки делал сам на дому, легко и просто.

Предыдущий автомобиль: Ваз -21065

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

копотилов, водительский стаж с 1990 г.

Недостатки: с виду симпотный, но оказалось не совсем удобный, по рыхлому снегу ни какой, на скорости какой то постоянный на мозги давящий гул, продаю.да и расход не 7 л, больше.

Что ломалось: зимой пропала ESP что то там выгорело, починили

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Актуальные отзывы об автомобилях Peugeot:

  • Реальные достоинства и недостатки авто;
  • Мнение владельцев;
  • Опыт эксплуатации Пежо.

Отзывы об автомобилях Пежо

107 3 2008 1 206 7 207 1 208 2 3008 6 301 3 307 6 308 21 308 CC 1 4008 1 405 2 406 3 407 3 408 5 5008 1 508 1 605 1 607 2 Boxer 5 Expert 1 Partner 6 Traveller 1

Валерий — добавлено 15 февраля 2021

Пежо Боксер покупал новым, в автосалоне в Химках в 2010 году. После Газели это было просто чудо! Работы было очень много, годовой пробег превышал 100 тысяч км. В 2015 году гонять на дальняк Боксера перестали, использовали только для разъездов по городу. За пять лет. отзыв полностью →

Статья в тему:  Xiaomi mi5 отзывы владельцев через несколько месяцев

Lisiy — добавлено 12 января 2021

Всем привет, прошло почти две недели с покупки автомобиля Пежо 407, выпуск 2006 года, двигатель 1,8 литра 125 л. с. С момента покупки пробежал около 1000 километров. Первые наблюдения и впечатления, а также вопросы. 1. Когда покупал машину предыдущий хозяин. отзыв полностью →

mrst — добавлено 13 ноября 2019

Приобрёл автомобиль два месяца назад, на тот момент пробег был 126 тысяч км. Седан Пежо 408 с дизелем 1,6 литра и механической коробкой. За два месяца прошёл 4000 км, более половины — пробег по трассам, остальное поездки по городу и области. Попробую описать. отзыв полностью →

Палыч — добавлено 11 июня 2019

Отчёт об эксплуатации дизельного Пыжика 3008 GT. Сразу оговорюсь, мне 61 год, стаж за рулём больше 30 лет. Езжу быстро, но не лихачу. До этого все автомобили были иномарки, поэтому с российским автопромом сравнивать не буду и ругать российские авто тоже не. отзыв полностью →

JIogovaz — добавлено 26 мая 2019

Сразу скажу, что машину хочется нахваливать, так как покупка была обдуманной. Но у меня хватает самокритичности, чтобы заметить и недостатки. Дизайн кузова Как мы в влюбились в неё (внешность), так это и не поменялось. Сделано всё очень круто. В меру агрессивно. отзыв полностью →

Ильдар — добавлено 29 марта 2019

До этого предпочитал Мультивены, но пришла пора менять и просто офигел от цен VW. О чем люди думают? Минимально, что было найти это Мультик за 4,5 ляма. Предлагали каравеллу. Но это маршрутка! Вообще ни разу не автобус, сплошной пластик. Дело было в октябре 2017. отзыв полностью →

Анатолий — добавлено 13 ноября 2017

Всем привет. Вот и на моей улице праздник. Давно с женой хотели поменять машинку. Вернее хотел я, жене нравилась наша старенькая Пежо 308. Мол, сидеть удобно, тепло зимой, прохладно в жару, комфортно и вообще привыкла за почти 9 лет к машине, приросла к ней. Но я. отзыв полностью →

xaxel3000 — добавлено 5 декабря 2011 (обновлено 5 ноября 2017)

Развеять миф о ломаемости французского автопрома! Эта история направлена на то, чтобы встать на защиту всех ценителей французского автопрома, а кроме того завоевать сердца боязливых будущих хозяев рено, пежо, и ситроенов. Я очень мечтал о иномарке. Ну просто очень. отзыв полностью →

stigs — добавлено 22 февраля 2015 (обновлено 1 мая 2016)

Мой опыт владения Peugeot 206 вполне позитивный и удачный. Изначально подыскивался пяти дверный хетчбек с механикой и бензиновым двигателем. Двигатель 1.1 вообще не рассматривался т. к. наверняка кушать он любит больше чем 1.4 или 1.6, но ехать вероятнее всего не. отзыв полностью →

Света — добавлено 4 февраля 2016

Первое впечатление о комфорте в течение полугода езды сменилось на негативное. Началось с мелочей: сломался замок зажигания, потом катушка зажигания, потом задняя ходовая. На 17 000 рублей ремонт у неофициалов. Затем голову повело — ремонт длительный и дорогой. отзыв полностью →

Статья в тему:  Обогреватель теплэко отзывы реальных владельцев

Отзывы владельцев Peugeot

Отзывы владельцев Peugeot

Год выпуска: 2002

Двигатель: 1.6 (109 л.с.) КПП: A4

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:4Динамика:5Надежность:4

Решил написать отзыв о владении данной машиной. Покупал авто себе по молодости, так как запал на кабриолет (очень редкая штука, да ещё и молодежная). Покупал у девушки и стал третьим собственником. Машина была во владении 7 лет. За весь срок службы ни разу не подводила, хотя и были всякие проблемки. Купив авто с пробегом 95 тыс. км, сразу сменил масло в двигателе и АКПП. Было не сильно дорого, как можно подумать. (ради надежности авто). Через 25 тыс. км для своей безопасности сменил ремень ГРМ, ролик натяжной и помпу. (Делал сам лично по видео из Ютуба) Через 10 тыс. км заскрипела задняя балка, и колеса стали домиком. ..полный текст отзыва о Peugeot 206 CC

Средняя оценка: 5

Год выпуска: 2013

Двигатель: 1.6 (110 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:3
Управляемость:4Динамика:4Надежность:5

Средняя оценка: 5

Год выпуска: 2019

Двигатель: 1.6 (150 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

Мне всегда нравились французские автомобили, раньше ездил на Peugeot 2008, но сейчас он мал стал, со всеми этими карантинами, часто стали ездить на дачу всей семьей и путешествовать по России. Для этих целей Peugeot 5008 очень хорошо подходит. Сиденья третьего ряда легко снимаются, просто оставляю в гараже, когда в них нет необходимости. Помимо этого Peugeot 5008 хотя и по сути своей семейный автомобиль, но при этом динамичный и интересный в управлении.

Стоит машина недешево, но оснащение и качество материалов не хуже, чем в премиальном сегменте. Интерьер оригинальный и при этом хорошо продуман, много отсеков для мелких предметов. ..полный текст отзыва о Peugeot 5008

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2018

Двигатель: 1.6 (150 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

До покупки Peugeot 3008 ездила на 308-й модели. Мне нравятся “французы”, с одной стороны они не такие как все, интерьер у них не хуже, чем у автомобилей премиального сегмента, а цены вполне земные.

Когда впервые села за руль Peugeot 3008, то первые впечатления, что оказалась за штурвалом космического корабля, здесь все необычное. Цифровая панель приборов с множеством комбинаций, руль почти квадратный. Но на удивление ко всему быстро привыкла.

Мой прежний автомобиль был с атмосферным мотором, а здесь турбина стоит, поэтому динамика намного лучше стала, а расход топлива даже чуть ниже, по трассе 7. ..полный текст отзыва о Peugeot 3008

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2017

Двигатель: 1.2 (110 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:5Надежность:5

Я полюбил этот автомобиль с первого взгляда, и как только появилась возможность, купил. Комплектация Аллюр. Пока все нравится. Правда, заменил магнитолу штатную с 7 дюймовым экраном на Андроид 10.2 дюйма. Уж слишком убогие функции у штатной. Кому не нравится динамика, рекомендую переходить в ручной режим, летает. Расход после 2000 км город — 8 л, трасса 6 л. АКПП настроена на экономичность, не думаю, что на 6-й, на подъеме, при скорости 70-80 км/ч двигателю это нравится. Поэтому предпочитаю в сложных условиях ездить в ручном режиме, сохраняя обороты минимум 2000. Кстати, для любителей «ручки» очень удобный режим, я в восторге. ..полный текст отзыва о Peugeot 2008

Статья в тему:  Хавал 9 отзывы владельцев тест драйв видео

Средняя оценка: 3.03

Peugeot Partner Tepee Outdoor

Год выпуска: 2013

Двигатель: 1.6 HDI (114 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:5Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

Взял авто уже с 100 тыс. км пробега, обслуживалась только на сертифицированных СТО, кроме замены масла и фильтров в техпаспорте других операций не было. Сразу же поменял ходовую, через пару тысяч на МКПП отказала 3я передача, замена коробки 400$. Через 18 тыс. накрылся рабочий цилиндр сцепления 40$. Ну а так машинка очень динамичная на дороге. При -18 заводится без проблем, дорогу и зимой, и летом держит хорошо. Влезает в неё практически все: шкафы, холодильники, лестницы, дрова, что только не возил, хорошая такая трудяга для сельской местности. Зимой разве что на морозе иногда скрипели сайлент-блоки, наверное, при плюсовой температуре скрипа нет.

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2017

Двигатель: 1.6 (150 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:5
Управляемость:5Динамика:4Надежность:4

Раньше ездил на Peugeot 2008 – отличный автомобиль, но дети подросли, и стал тесноват. Когда задумался о смене автомобиля, как раз стартовали продажи нового Peugeot 3008. Очень интересный автомобиль – красивый, и в то же время необычный. Салон очень просторный, сзади три взрослых пассажира свободно размещаются. Очень удобные и информативные приборы, на них можно вывести карту навигации. Вообще, интерьер не хуже, чем у автомобилей премиального класса. Очень удобные передние кресла с массажем. Управление многими функциями вынесено на сенсорный экран мультимедийной системы, при этом оставили привычные клавиши управления. ..полный текст отзыва о Peugeot 3008

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2017

Двигатель: 2.0d (150 л.с.) КПП: A6

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:4Динамика:4Надежность:4

Сначала думал брать Volkswagen Multivan, но финансово не потянул, новый сейчас запредельных денег стоит, а подержанное авто – это всегда “кот в мешке”. Поэтому Peugeot Traveller показался весьма выгодным предложением, но при условии если брать машину в базовой комплектации с минимальным набором опций, топовая комплектация тоже дорогая. Я из опций заказал только парктроник, благо он недорогой и Grip Control – электронная имитация блокировки дифференциала – для наших дорог полезная штука. Еще к этой опции идут специальные универсальные шины, рисунок протектора у них ближе к зимнему. Поскольку езжу много, сразу заказал еще один комплект на замену, поскольку боюсь, что потом не смогу найти такие шины, а я всегда предпочитаю на зиму на ведущую ось новый комплект ставить. ..полный текст отзыва о Peugeot Traveller

Статья в тему:  Saab 9-5 отзывы владельцев

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2016

Двигатель: 1.6 (120 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:4Интерьер:4Комфорт:4
Управляемость:4Динамика:4Надежность:3

Поменял по трейдин свой Пежо Партнёр Типи 2012 г. в. с бензиновым 90-сильным двигателем на Аутдор. С каждым были проблемы практически с первых дней. Первый был с дефектом в передней подвеске. С первого дня стучал, будто ему лет 10 от роду. Добился, заменили на новые, и проблема ушла. Для этого целый год портил нервы себе и дошёл до московских хозяев. В нынешнем, взял в салоне, ездил менеджер салона, после двух месяцев эксплуатации стала расти температура ОЖ. Похоже, вышел из строя термостат, так как верхний патрубок горячий, руку не сдержать, а нижний холодный. Поехал в сервис. Начали мозги пудрить. ..полный текст отзыва о Peugeot Partner Tepee

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2018

Двигатель: 1.599 (100 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:5Интерьер:5Комфорт:4
Управляемость:5Динамика:4Надежность:5

Отличное соотношение цены и качества. Брали дизель с механикой. Экономичен и достаточно быстр, чуть отвлекся, и вместо 50 на спидометре 80. Руль сказка, приборы читаются легко, салон удобный, мой рост 186 см, и вес за сотню, проблем с посадкой и комфортом нет. Ездили впятером на 600 км, жалоб с задних сидений не было. Машиной довольны. ..полный текст отзыва о Peugeot 2008

«Берите дизель 1.6 на «автомате» и радуйтесь жизни». Специалист – о проблемах свежих Peugeot и Citroёn из Европы

Можно ли сегодня пригнать из Европы такую машину, с которой не будет проблем несколько лет? Везде куча электроники, роботизированные КПП, сцепление на которые стоит сумасшедших денег, – невольно начинаешь смотреть в сторону новых «бюджетников».

Но специалист по ремонту и обслуживанию автомобилей Peugeot и Citroёn уверяет: если вы сможете купить в Европе «француза» с пробегом 100.000-150.000 км, он еще долго не доставит вам хлопот и не потребует серьезных вложений. О достоинствах и недостатках «проходных» Peugeot и Citroёn Андрей Ахрем поговорил с руководителем СТО «Хоттабыч Сервис» Дмитрием Морозько.

Дизель 1.6 HDI может «отходить» до полумиллиона километров

– Начнем с моторов, тем более что они на большинстве моделей одни и те же. Самый популярный двигатель на ходовых моделях – Peugeot 308/508/3008/5008 и Citroёn C4/C4 Picasso – восьмиклапанный дизель объемом 1,6 литра. Отличный двигатель с минимальным расходом топлива и достойной динамикой. Вариации по мощности разные: от 90 до 120 лошадиных сил.

На этих моторах, по сути, проявляются две проблемы. Первая: после 150 тысяч изо всех возможных щелей начинает «сопливить» масло. Все разбирается, меняются сальники, уплотнители, герметик – и еще на 150 тысяч об этом забываешь. Цена вопроса – до 200 долларов за материалы и работу. Вторая проблема: эти моторы очень боятся перегрева, ГБЦ ведет сразу. Головка уже не представляет собой кусок алюминия, а состоит из нескольких слоев: блок с клапанами, постель под распредвалом и над распредвалом – все это отдельные слои, из-за чего ГБЦ при перегреве ведет. Других проблем по дизелям 1.6 сегодня нет.

Статья в тему:  Отзывы владельцев лады гранты лифтбек

Двухлитровые дизели также встречаются в продаже. Тоже очень хорошие моторы, мощность которых до 180 «лошадей». В связке с 6-ступенчатым «автоматом» – прекрасный вариант.

Ресурс дизеля 1.6 – до 500 тысяч километров, двухлитровые могут отъездить и миллион. Запас прочности у моторов очень большой, поэтому они прекрасно «чипуются» без замены распредвалов и прочего. Двухлитровый двигатель «прокачивается» до 220 лошадиных сил.

Когда ресурс дизеля исчерпывается, откапиталить его невозможно – для Peugeot и Citroёn нет ничего ремонтного, только замена на контрактный. Цена под ключ со всеми необходимыми работами, прокладками и т.п. около 1000 долларов.

Топливные системы на дизелях встречаются трех типов: Continental, Bosch и Delphi. С Continental особых проблем нет, с Bosch – тем более, Delphi раньше все боялись, но теперь оказалось, что это неприхотливые и дешевые в ремонте системы, которые не доставляют головной боли.

По ТНВД встречаются проблемы на двухлитровых моторах, где привод насоса идет через шестеренчатую пару от распредвала. Зубчатая пара начинает разбиваться, появляются стуки, стружка со всеми вытекающими проблемами. Главное – не пропустить этот момент.

Привод ГРМ на дизелях ременный, но на двухлитровом дизеле два распредвала, второй приводится цепью от первого. Цепь растягивается, гидравлический натяжитель изнашивается – и примерно на пробеге 300 тысяч все это требует замены. Ремни с роликами же следует менять с интервалом 150 тысяч километров.

EGR глушить не советую – полезная система, облегчающая работу мотора. Все, что там изнашивается, – это датчик положения. Стоит он 150-200 долларов, но его хватает лет на 10 – поменял и забыл.

Сажевый фильтр есть на всех дизельных машинах, кроме коммерческих, в более новых версиях к нему добавляется необходимость использовать AdBlue – реагент, в пропорции 1:2 состоящий из мочевины и воды, которые позволяет серьезно снизить содержание оксидов азота в выхлопе. Проблем эти системы не доставляют, по истечении ресурса они легко удаляются.

По малообъемным бензиновым моторам 1.0 и 1.2 пока недостаточно информации, машин с ними очень мало, к нам приезжают единицы. Самый распространенный бензиновый двигатель – 1,6-литровый EP6. У него присутствуют проблемы по газораспределительному механизму: растягивается цепь, изнашиваются звездочки и успокоитель, «умирает» натяжитель цепи, из-за чего «уходят» фазы.

Все это дело работает от давления масла, соответственно получаем проблему с масляным насосом, с клапаном управления давлением, с клапанами управления фазорегуляторами. Плюс вечно текущие пластиковые изделия системы охлаждения и клапанные крышки. Очень много проблем – с дизелем их меньше на порядок.

Кстати, по EP6 есть диаметрально противоположные мнения: кто-то спокойно ездит 200 тысяч километров и меняет только масло и комплект цепи ГРМ, а у кого-то серьезные проблемы начинаются уже на 50-60 тысячах. Я могу объяснить это стилем езды. Половина систем двигателя работает от давления масла.Когда ездишь активно, давление поддерживается на высоком уровне, все работает нормально. Ни один современный мотор не любит «пенсионерского» стиля езды.

Статья в тему:  Амортизаторы fenox отзывы владельцев

Есть классический «автомат», даже в связке с дизелем

– Среди коробок можно выбрать «механику», «робот» и «автомат». Шестиступенчатый «автомат» Aisin надежен, ездит долго и счастливо и очень редко ломается. При этом агрегатируется он в том числе и с дизельными двигателями. «Механику» сломать вообще невозможно. В «роботе», который, по сути, представляет собой ту же «механику» с электронным блоком переключения передач, именно этот блок – единственное, что может сломаться.

Если на обычной механической КПП стоит традиционный выжимной подшипник, то в «роботе» применяется гидравлический подшипник, который по стоимости сопоставим с комплектом сцепления. То есть на «механику» комплект сцепления без маховика и выжимного подшипника будет стоить около 200 долларов, на «робот» – от 400. В случае необходимости замены двухмассового маховика вся замена сцепления обойдется от 700 до 1000 долларов. При этом маховик «живет» немного больше, чем сцепление. Если он «отходит» два комплекта – это очень большая удача. Ресурс сцепления – около 250 тысяч километров.

Электрика проблем не доставляет, но «ручник» способен на неприятный сюрприз

– По электрике каких-либо проблем нет, во всяком случае пока, ведь машины еще свежие. Среди электронных блоков тоже ничего не выделяется, даже в очень богатых комплектациях. Если владелец машины курит и делает это с открытым окном, то на многих машинах влага попадет в блок управления стеклоподъемниками, расположенный в водительской двери, после чего начинаются проблемы: то машина не закрывается, то стекла не опускаются, то зеркала не регулируются. Случаются и другие единичные поломки, но явных «болезней» нет.

На многих машинах стоят электрические «ручники». Проблемы есть только с закисающими тросами по электронной части. Если блок не вскрывался или если вскрывался для замены тросов, но после этого его хорошо загерметизировали, вопросов нет. В некоторых случаях требуется «обучение» «ручника» – обычно, когда меняются тросы, при замене колодок никаких дополнительных манипуляций не нужно.

Крайне редко встречаются ситуации, когда электрический стояночный тормоз уходит в «аварию», машина отказывается заводиться. Никаких предвестников этому нет, и вдруг в самое неподходящее время в самом неподходящем месте возникает ошибка. При этом снять ее проблематично, совершенно непонятно, откуда растут ноги, после танцев с бубнами система сама «оживает» и продолжает нормально работать без замены чего-либо. Сталкивались с этим несколько раз на C4 Picasso, но это единичные случаи на многие сотни, если не тысячи автомобилей.

Пневмоподвеска легко меняется на пружины

– Подвески также просты и надежны. В ранних версиях 508 многорычажка была и спереди, и сзади, в более поздних спереди перешли на McPherson. В C5 последних лет подвеска гидравлическая с гидростойками и сферами, все ее нюансы и проблемы давно известны, если все обслуживать вовремя – «ходит» долго и не ломается. Есть вариации С5 на пружинах.

Статья в тему:  Honda vfr800x crossrunner отзывы владельцев

В С4, Picasso и Grand Picasso сзади встречается пневмоподвеска: стоят пневмоподушки, компрессор. Никаких регулировок высоты нет, сделано это только для того, чтобы сохранять дорожный просвет при большой загрузке. Когда «пневма» изнашивается, она легко меняется на обычные пружины с соответствующими изменениями в «мозгах».

В С4, 3008 и 5008 есть задние амортизаторы, соединенные между собой гидравлической трубкой. При замене все это без проблем выбрасывается, ставятся обычные амортизаторы.

Что касается рулевого, то у всех Peugeot и Citroёn всегда были проблемы с рейками: они стучат, но при этом продолжают ездить долго и счастливо.

По кузовам, само собой, проблем никаких нет, если машины не бывали в ДТП.

С 2017 года в системах кондиционирования используется дорогой фреон R-1234yf – перезаправка обойдется дорого. Мы кондиционерами не занимаемся, но в целом клиенты не жалуются. Конструктивно все сделано очень просто и удобно, все трубки идут над лонжероном и без проблем меняются. Было время, когда PSA использовали «умные» вентиляторы с блоком управления, который располагался так, что лишал обдува центральную часть радиаторов. Там скапливалась соль, радиаторы в центре довольно быстро прогнивали. Сейчас от этой системы отказались, блок управления вынесли отдельно под капот – и проблема ушла.

Наш вердикт

По мнению специалиста, современные Peugeot и Citroёn вполне надежны. Дизельные двигатели не доставляют никаких проблем, главное – не перегревать. И что для многих важно: дизель можно взять в связке с классической гидротрансформаторной АКПП. Учитывая стоимость комплекта сцепления с двухмассовым маховиком в машинах с «механикой» или роботизированной КПП, вариант дизеля на «автомате» сегодня видится идеальным с точки зрения как ездового комфорта, так и минимизации эксплуатационных расходов.

Совсем не «трактор»! Дизельные двигатели в базе объявлений Автобизнеса

Почему российские автомобилисты не любят Пежо.

Вот серьезно, не любят и все тут. Говорю как человек, владевший Peugeot 308 более трех лет. Мнения в основном негативные, чуть реже встречаются нейтральные, ну а позитивные я встречал исключительно от владельцев этих автомобилей. Хотя, большинство автомобилистов знают о Пежо главным образом по рассказам соседа по гаражу дяди Толи, которому рассказывал знакомый знакомого из сервиса, а он точно «врать не будет».

Предлагаю разобраться, за что же поругивают «царя зверей» и насколько это соответствует действительности.

1. Цена — самый главный недостаток. Если в 2008-2014 г. ценник еще хоть как то был оправдан, то после кризиса стоимость того же Пежо 308 взлетела до космических 1,2-1,7 млн. руб. Естественно, за эту стоимость можно было найти куда более интересные варианты, и брать его перестали вовсе.

Плюсом ко всему, идет очень низкая остаточная стоимость автомобиля. Если первый хозяин Пежо 308 купил ее в 2010 за 600 тыс.руб., то я в 2012 г. купил ее уже за 320 тыс.руб. практически в идеальном состоянии и пробегом 45 тыс. км. Потеря начальной стоимости составила почти 50%. Сейчас все тоже самое. Если вы возьмете Пежо 408 в самой дешевой комплектации, который до сих пор предлагается у дилеров марки, за 1,2 млн. руб., то проездив всего год-два, вы едва ли найдете покупателя на свое авто даже за 600-700 тыс.руб.

Статья в тему:  Робот отзывы владельцев

Свой Пежо 308 я продал через 3 года за 270 тыс. руб, потеряв от покупной стоимости около 20%.

2. Обслуживание. Пежо, сделаны так, чтоб обслуживал их только сервис официального дилера. В конструкциях их авто есть много не стандартных решений, а большинство запчастей продаются исключительно в сборе.

Например, когда у меня порвался тросик ручки, которая открывает водительскую дверь, я обратился в сервис дилера и получил цену 10 тыс. тросик в сборе с замком двери (отдельно они не продаются), плюс около 3 тыс. руб. работа. Я был не готов за такую ерунду, платить такую цену, поэтому отказался и стал искать варианты. В магазине замок стоил 8 тыс. руб, на разборке 5 тыс. На форумах марки предлагали заменить тросик на тросик газа от снегохода. По итогу я приобрел такой трос за 70 руб, полдня потратил на монтаж и сэкономил 13 тыс.руб.

Именно из-за не стандартных решений и дорогих запчастей многие сторонние сервисы не берутся за ремонт Пежо, поскольку, обучать и держать отдельного человека или двух под отдельную не самую популярную марку — накладно.

3. Ломучесть. Автомобили Пежо делаются все-таки под страны с относительно теплым климатом, хорошими дорогами и качественным топливом. Если что-то из этого списка не соответствует — жди проблем. Эксплуатируешь по большей части в холодах — появляются проблемы с электроникой авто. Эксплуатация по плохим дорогам — частые замены не дешевой подвески, ну а льешь наше топливо — через несколько тыс. км — проблемы с двигателем и катализатором.

В целом, многие указывают на массу дефектов появляющихся после 100 тыс. пробега в наших условиях. Впрочем, от себя добавлю, что помимо расходников я и до 100 тыс. пробега менял всю подвеску, помпу, термостат, колодки с дисками, сальники коленвала, лямбда зонд и еще что-то по мелочи. Много это или нет- решайте сами.

Конечно, можно еще указать на низкий клиренс, странный дизайн авто, проблемы с коробками, отсутствие полного привода у большинства паркетников марки и т.д., но, в рамках статьи, на этом остановимся.

Подводя итог, хочу сказать, что не смотря на все проблемы, которые возникают с Пежо у нас, мне нравилось на ней ездить. Хорошая управляемость, качественные и дорогие материалы отделки, внимание к мелочам и достойная окраска кузова в купе с приличной антикоррозийной обработкой — это то, за что можно только похвалить производителя.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:

Adblock
detector